南内环西延段早在2013年就已经开工，原计划用一年左右的时间完成，道路完工后，从南内环街和平南路口到太原绕城高速，全程均为双向10车道的平整大道。目前南内环西延段道路主体工程已全部完工，仅剩横跨西南环线的一处高架桥没能合龙，而南内换西延段的通车也仅剩这100多米。
沿线设有汾河、三给、太原西、义井、晋源、晋祠、西草寨、北格、北六堡9个车站。从2010年07月28日开工建设，通车之后，对于拉大太原的城市框架，实现地铁、城铁、城郊铁路等交通工具及路网的全覆盖，将起到重要的作用。
这段道路于2011年5月开工，除高架桥外的道路直到2013年上半年才修好。高架桥是南内环西街西延的主路，2013年7月开工，当时说这条路一年就能修好，可现在修了3年多，都奔第4个年头去了，还是不见好，甚至连施工队都撤走了。
而道路的完工通车，也是周边居民的额最大心声，从留言板上得知，留言的网友是西华苑的居民，这里紧邻南内环西延，看着门外宽阔平整的道路，却因仅剩百余米的“断桥”迟迟不能通行，心中抓狂不已。而南内环道路的通车将会增加周边居民的而出行选择，也会解决这里沉积已旧的大问题。
太原市人民政府办公厅明确表示，南内环西延段因为涉及到横跨西南环线铁路的改造，所以暂时无法实施跨铁路部分的修建，待铁路工程完工后即可进行道路施工。
楼主很专业啊，耿市长的留言说的也很有道理啊
什么原因
长知识
南内环西延段早在2013年就已经开工，原计划用一年左右的时间完成，道路完工后，从南内环街和平南路口到太原绕城高速，全程均为双向10车道的平整大道。目前南内环西延段道路主体工程已全部完工，仅剩横跨西南环线的一处高架桥没能合龙，而南内换西延段的通车也仅剩这100多米。
沿线设有汾河、三给、太原西、义井、晋源、晋祠、西草寨、北格、北六堡9个车站。从2010年07月28日开工建设，通车之后，对于拉大太原的城市框架，实现地铁、城铁、城郊铁路等交通工具及路网的全覆盖，将起到重要的作用。
这段道路于2011年5月开工，除高架桥外的道路直到2013年上半年才修好。高架桥是南内环西街西延的主路，2013年7月开工，当时说这条路一年就能修好，可现在修了3年多，都奔第4个年头去了，还是不见好，甚至连施工队都撤走了。
而道路的完工通车，也是周边居民的额最大心声，从留言板上得知，留言的网友是西华苑的居民，这里紧邻南内环西延，看着门外宽阔平整的道路，却因仅剩百余米的“断桥”迟迟不能通行，心中抓狂不已。而南内环道路的通车将会增加周边居民的而出行选择，也会解决这里沉积已旧的大问题。
太原市人民政府办公厅明确表示，南内环西延段因为涉及到横跨西南环线铁路的改造，所以暂时无法实施跨铁路部分的修建，待铁路工程完工后即可进行道路施工。